Analyser et améliorer son setup sur Le Mans Ultimate (LMU) et rFactor 2 (RF2)

Sur Le Mans Ultimate (LMU) et rFactor 2 (RF2), le travail de setup peut vite devenir frustrant. Vous changez un paramètre, vous refaites 5 tours, vous comparez les chronos, et vous devez deviner si la voiture est réellement mieux ou si c'est juste votre pilotage. Sans outil dédié, l'analyse se résume souvent au feeling.

Strat Calculator simplifie ce workflow : votre télémétrie et votre setup sont récupérés via le plugin SimHub, puis analysés directement sur la plateforme. Vous obtenez des conseils concrets de réglage grâce à une IA spécialisée simracing, sans quitter votre poste.

Quatre étapes claires, identiques pour les deux jeux :

1. Rouler une session dans Le Mans Ultimate ou rFactor 2, avec SimHub lancé en parallèle.
2. Uploader la session manuellement via le bouton dédié du plugin SimHub Strat Calculator ou via un raccourci configurable dans SimHub (touche clavier, bouton du volant, etc.) (cela évite les uploads inutiles après chaque session de test).
3. Se connecter sur Strat Calculator pour consulter les données enregistrées (télémétrie complète + setup utilisé).
4. Analyser et corriger via les outils Télémétrie et Ingénieur IA.

Le plugin est optimisé pour rFactor 2 et Le Mans Ultimate : il gère les particularités de chaque simulateur sans configuration supplémentaire de votre part.

Une fois la session uploadée, votre télémétrie est consultable depuis la page Télémétrie de Strat Calculator. Vous y retrouvez les données collectées tour par tour.

• Consommation carburant moyenne et par tour
• Temps au tour : meilleur, moyen, écart-type (constance)
• Évolution du rythme au fil de la session (dégradation pneus, fatigue)
• Setup utilisé pour la session : tous les paramètres voiture sauvegardés

Cette lecture permet d'identifier les points faibles avant de demander conseil à l'IA : avez-vous un problème de constance ? De dégradation pneus ? De vitesse pure ? L'angle d'attaque dépend du diagnostic initial.

L'Ingénieur IA est une intelligence artificielle entraînée sur les principes de réglage simracing. Vous lui décrivez votre problème en langage naturel, comme à un vrai ingénieur de course.

Exemples de questions concrètes :

• "Ma voiture sous-vire en sortie de virage rapide sur LMU, comment corriger ?"
• "Mon arrière décroche au freinage en entrée de chicane, quels paramètres ajuster ?"
• "Je perds en vitesse de pointe sur rFactor 2, est-ce un problème d'aéro ou de rapports ?"
• "Mes pneus avant sont surchauffés après 8 tours, quels réglages essayer ?"

L'IA propose des ajustements concrets : cambre, pression pneus, ressorts, barres anti-roulis, ailerons, rapports de boîte, différentiel... Elle explique aussi pourquoi chaque ajustement répond au problème décrit.

Vous roulez sur Spa-Francorchamps avec une Hypercar Toyota en endurance sur Le Mans Ultimate. Vos chronos d'essai étaient corrects, mais en course, vous perdez environ 0,5s par tour. Vous avez l'impression que l'arrière de la voiture décroche dès que vous chargez les freins en descente vers Eau Rouge.

Le workflow type :

1. Vous terminez la session et déclenchez l'upload via le bouton dédié dans SimHub (ou via votre raccourci configuré : touche clavier, bouton de volant, etc.).
2. Sur Strat Calculator, vous ouvrez la page Télémétrie : la consommation est stable, mais l'écart-type des chronos est élevé sur les 10 derniers tours → confirmation du problème de constance.
3. Vous ouvrez l'Ingénieur IA et décrivez la situation. En Premium, vous importez la télémétrie + le setup complet en un clic.
4. L'IA propose : augmenter légèrement la pression des pneus arrière, durcir la barre anti-roulis arrière d'un cran, vérifier la rampe de différentiel en décélération.
5. Vous appliquez les changements en jeu et refaites une session pour valider.

Pas de devinette, pas d'allers-retours interminables : un diagnostic clair, des actions concrètes.

Le Mans Ultimate et rFactor 2 partagent le même moteur physique (ISI / Studio 397). Les principes de réglage (cambre, pression, ressorts, barres anti-roulis, aéro, différentiel) sont quasiment identiques d'un jeu à l'autre.

• Un seul plugin SimHub pour les deux jeux : pas de bascule, pas de double configuration
• Une seule plateforme d'analyse : votre historique de sessions LMU et rF2 est centralisé
• Une IA qui connaît les deux jeux et adapte ses conseils selon le contexte
• Workflow 100% identique : ce que vous apprenez sur LMU s'applique directement sur rFactor 2 (et inversement)

Pour les pilotes qui jouent aux deux jeux (compétitions multi-titres, ligues hybrides), c'est un gain de temps considérable.